ستصل القيمة السوقية ليدار الليزر إلى 7.2 مليار دولار أمريكي في عام 2025

وفقًا للتقارير ، تتوقع ABI Research أنه بحلول عام 2025 ، ستصل شحنات المركبات الاستهلاكية المجهزة بتقنية الطيار الآلي SAE المستوى 3 والمستوى 4 إلى 8 ملايين مركبة. في ذلك الوقت ، على الرغم من استمرار الحاجة إلى السائقين ، في ظل ظروف معينة ، يتم تسليم وظائف السلامة الحيوية إلى نظام المركبة للمعالجة. إذا تم تنفيذ SAE المستوى 5 الطيار الآلي ، فلا داعي حقًا لتكوين برنامج التشغيل. وهذا يعني أن شحن مجسات الليدار سيكون مدفوعًا أيضًا بتكنولوجيا القيادة الذاتية. وتشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2025 ، سيصل عدد شحنات ليدار إلى 36 مليونًا ، وستصل قيمتها السوقية إلى 7.2 مليار.
Shiv Patel ، محلل البحث والتطوير في ABI Research: سيتم الآن ملء فجوة المستشعر الوظيفي الرئيسية بين نظام ADAS ونظام الطيار الآلي عالي المستوى بواسطة lidar ، مما سيساعد في توفير اكتشاف موثوق للعقبات وتحديد المواقع والخرائط في وقت واحد. بناء (الموقع المتزامن ورسم الخرائط ، SLAM). "
بالإضافة إلى ذلك ، أطلقت شركات مثل Innoviz و LeddarTech أيضًا برنامج رادار ليزر الحالة الصلبة الناشئ الذي لا يحسن متانة أجهزة الاستشعار ذاتية القيادة على متن الطائرة فحسب ، بل يلبي أيضًا متطلبات التسعير الصارمة لشركات السيارات.
تشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2020 ، ستنخفض أسعار معدات الرادار الليزرية المنخفضة والمتقدمة إلى 200 دولار أمريكي / أ و 750 دولار أمريكي / أ على التوالي. إذا تم الوصول إلى هذا السعر ، فهذا يعني أنه يمكن تجهيز المركبات ذاتية القيادة بمجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار ، ومن الممكن أيضًا لشركات السيارات اعتماد رادار ليزر الحالة الصلبة للمركبات المتطورة.
في تطبيقات القيادة المؤتمتة بالكامل ، على سبيل المثال ، يمكن لسيارة مشتركة للطيار الآلي تحقق الطيار الآلي من المستوى 5 أن تلغي تمامًا الحاجة إلى تكوين السائق ، وهو أمر مكلف نسبيًا بالطبع. يعد مخطط رادار الليزر الميكانيكي التقليدي ، بسبب الدقة العالية وأداء الاستشعار الموثوق ، أيضًا خيارًا جيدًا لشركات السيارات.
على الرغم من أن أداء ليدارات الحالة الصلبة يستمر في الزيادة ، على المدى القصير ، لا تزال الرادارات الميكانيكية هي اختيار شركات السيارات ، وهذا المنتج يساعد في تسريع تطوير السيارات ذاتية القيادة بالكامل